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    又見“亡命滴滴”誰該為此負責?
    http://www.scol.com.cn(2018-8-26 7:28:52)  四川在線-天府評論    編輯:盛飛
    作者:嚴奇   投稿郵箱:[email protected]
      據媒體報道,溫州樂清乘坐滴滴順風車失聯的女性,現已確定遇害,警方也已抓獲相關嫌疑人。而此則噩耗的發布,距“鄭州空姐打車遇害案”剛好111天,距滴滴推出順風車整改措施,也不過72天。

      古人云:“過而不改,是謂過矣。”不可否認,自“鄭州空姐打車遇害案”后,滴滴也推出了一些整改措施,試圖緩解順風車服務存在的安全風險。可從這次溫州樂清的案件中,筆者看不出有多少成效。甚至,從中還能看出滴滴平臺的無所作為。

      從樂清市虹橋鎮到永嘉縣不過兩小時車程,且案發之時還在青天白日之下,若不是犯罪嫌疑人“有恃無恐”,又怎會如此肆無忌憚?案發前兩日,有一林女士曾坐過犯罪嫌疑人的車。并非巧合的是,林女士也是從虹橋鎮出發,司機也將其帶至偏僻處圖謀不軌,林女子事后也曾將此事投訴至滴滴平臺。試問犯罪嫌疑人在被投訴之后,為何還能在短時間內繼續接客?難道涉及人身侵害的投訴,不該引起平臺一方的及時關注嗎?這是否可以說明,是滴滴平臺的無所作為,縱容了犯罪問題的出現?

      從已知的信息看,遇害乘客并不是沒有求救行動的,可向親朋求救,終究是“遠水救不了近火”。倘若在乘客手機上,有應急求救的功能,無論是滴滴平臺還是警方,一個電話打過來,至少能遏制犯罪嫌疑人意圖不軌的念頭。滴滴所謂的“安全升級工作”,恐怕根本就沒有考慮到犯罪分子的犯罪心理,也沒有考慮到乘客最需要的應急措施,可以說是一次完全不徹底的修毛型整改。如此的整改態度,又怎么能讓消費者放心?

      當前網約車市場,滴滴平臺占據了大部分份額。同時,在O2O服務日趨深入生活的當下,出于消費習慣,即便出現安全問題,恐怕也還是有人繼續用滴滴約車。對此,不妨用最大的惡意猜想,在這種情勢之下,一家大企業又怎會有“壯士斷腕”的決心,拿出嚴格的自我監管方案,限制一門業務的快速發展?一次道歉、賠償恐怕也不會讓一家大企業有“心痛”的感覺。

      人是有惡意的,所以需要全面嚴格的法規制度,限制惡意形成惡行。此次惡性事件,不是小概率的偶發事件。如果滴滴沒有刻意宣傳“帥司機與美乘客”的搭配;如果滴滴對順風車不是抱著“低配版快車”的定位;如果滴滴對順風車司機的考核更為嚴格和細致,那么犯罪案件不會一而再,再而三地出現。這與滴滴公司“唯利是圖”的運營策略脫不了關系如果相關管理部門不及時拿出針對性的解決方案,下一次案件恐怕依舊發生。

      往日的傷痛還未完全弭平,同類的災禍接踵而至。我們不知道曾受厄運的家屬該如何看待,信任滴滴的乘客該如何看待,相關的企業、平臺、政府部門該如何看待。我們只知道同樣的災痛不該有下一次,滴滴該為此付出慘痛的代價。
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